大型設(shè)備運(yùn)輸前需跟業(yè)主敲定詳細(xì)的方案

隨著貿(mào)易物流的發(fā)展，小到快遞大到大型設(shè)備運(yùn)輸，都可以通過物流運(yùn)輸進(jìn)行，因此，貿(mào)易物流的發(fā)展也變得普及起來。但是貿(mào)易物流不是簡單的事情，尤其是大型設(shè)備的運(yùn)輸，需要的要求也很高，前期的準(zhǔn)備工作也是需要很詳細(xì)的。那大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)降仔枰瞿男?zhǔn)備工作呢？下面大型設(shè)備運(yùn)輸公司就介紹一下在進(jìn)行大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要做哪些工作。

大型設(shè)備具有一個(gè)較長的制造周期，當(dāng)設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙出來以后，業(yè)主就需要進(jìn)行一些前期的準(zhǔn)備工作，要對(duì)卸貨碼頭至工地間的運(yùn)輸線路進(jìn)行選擇與評(píng)估。運(yùn)輸線路的選擇可以遵循以下方法與程序：

1. 將設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙，包括設(shè)備的尺寸、重量、鞍座分布等資料交給第三方物流服務(wù)商。

2. 第三方物流服務(wù)商根據(jù)資料制訂出較優(yōu)的運(yùn)輸方案，明確運(yùn)輸線路凈空要求、轉(zhuǎn)彎半徑要求、載荷強(qiáng)度要求等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。

3. 第三方物流服務(wù)商依據(jù)上述運(yùn)行參數(shù)，對(duì)卸貨碼頭至工地間的運(yùn)輸線路進(jìn)行初選與評(píng)估。

4. 若現(xiàn)有的運(yùn)輸線路能滿足設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出合適的通行線路，并提醒業(yè)主在設(shè)備到達(dá)前的一段時(shí)間內(nèi)，保留該線路的通行條件。若現(xiàn)有線路不能滿足設(shè)備通行要求，則繼續(xù)以下工作。

5. 提出可供業(yè)主評(píng)估的運(yùn)輸線路，包括線路現(xiàn)有的通行條件，以及滿足設(shè)備通行所需要的清障工作。

6. 業(yè)主與第三方物流服務(wù)商共同對(duì)初選的運(yùn)輸線路進(jìn)行評(píng)估，選出較優(yōu)的運(yùn)輸線路，并明確線路的清障內(nèi)容與要求。

7. 若現(xiàn)有運(yùn)輸線路通過清障存在可行性，業(yè)主則依據(jù)設(shè)備到達(dá)工地的進(jìn)度，有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施道路清障工作。

8. 若運(yùn)輸線路現(xiàn)在與將來都不具備設(shè)備通行條件，業(yè)主則應(yīng)考慮以下問題：

A.卸貨碼頭至工地間是否可以修建新的運(yùn)輸線路。

B.是否可以通過新建碼頭，使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運(yùn)輸線路。

C.設(shè)備采取工廠分段制造、工地組裝的方式。

A、B、C哪種方案較優(yōu)，主要取決于經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、時(shí)間性三方面因素。但可以肯定的是，當(dāng)A、B方案都不可行時(shí)，C方案就是僅有的可行的。

大型設(shè)備運(yùn)輸是運(yùn)輸中的一種運(yùn)輸方式，顧名思義，運(yùn)輸?shù)亩际谴笮驮O(shè)備，而我們也知道大型設(shè)備的價(jià)值都是比較高昂的，有些大型設(shè)備的制造也是精密的，不能有一點(diǎn)的損壞，不然整個(gè)設(shè)備都是會(huì)報(bào)廢的。因此，物流公司對(duì)于大型設(shè)備運(yùn)輸會(huì)有很多的準(zhǔn)備工作，以保證在運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)問題，保證貨物運(yùn)達(dá)時(shí)的完好。